KEHRTWENDE - Bad Homburg
KEHRTWENDE - Bad Homburg
5 Projekte für ein starkes Bad Homburg
5 Projekte für ein starkes Bad Homburg
KEHRTWENDE - Bad Homburg
5 Projekte für ein starkes Bad Homburg
KEHRTWENDE - Bad Homburg
Nicht rechts. Nicht links. - Sondern selbst denken |
AKTUELLES |
Wenn sich alles rechnet - und niemand bezahlt ! RETTUNG als GESCHÄFTSMODELL.
Bankenrettung. Eurorettung. Coronarettung. Ukrainerettung. Klimarettung, Milliardenprogramme. Aber die Mechanismen der RETTUNG als GESCHÄFTSMODELL, enden nicht in Berlin, Brüssel oder Frankfurt. Man kann ihnen auch vor der eigenen Haustür begegnen. Und damit zurück zum Ausgangspunkt dieser Betrachtung: zum Jacobi-Areal in Bad Homburg.
Wie breit muss ein Rettungsweg sein, über den sich im Ernstfall mehrere hundert Menschen
aus einem eingleisigen U-Bahn-Tunnel selbständig retten müssen?
Die Maße des Brandschutzkonzeptes unterscheiden sich erheblich vom Querschnittsplan.
Drei verschiedene Maße stehen nebeneinander:
mindestens 80 Zentimeter, 85 Zentimeter und mindestens 1 Meter.
Hinzu kommt: Der kritische Bereich liegt in einem engen Gleisbogen unter der S-Bahn-Brücke. Das bedeutet, der Abstand des U-Bahnwagens zur Tunnelwannd kann sich stark verändern.
U P D A T E 2: Der Wettbewerb um die Mobilität der Zukunft hat begonnen.
Autonomes Fahren ist längst mehr als ein technisches Experiment. Inzwischen entsteht ein internationaler Wettbewerb darum, wer Menschen künftig ohne Fahrer sicher, zuverlässig und vor allem kostengünstig von A nach B bringen kann. Und dieser Wettbewerb könnte für den öffentlichen Nahverkehr weitreichende Folgen haben.
U P D A T E 1: Die Mobilität verändert sich in München.
Foto: Waymo-Robotaxi im autonomen Fahrbetrieb. Foto/Quelle: Waymo
Am 25. August 2026 hat Waymo angekündigt, einen autonomen Fahrdienst in München aufzubauen. Waymo gehört zum Google-Mutterkonzern Alphabet und ist einer der weltweit erfahrensten Betreiber autonomer Fahrzeugflotten. Das Unternehmen spricht von inzwischen mehr als 20 Millionen absolvierten Fahrten und Hunderttausenden kommerziellen Fahrten pro Woche. München soll nun zum ersten Standort von Waymo in Deutschland werden.
Erheblich weniger Geburten, deutlich mehr Sterbefälle. - Warum wächst Bad Homburg trotzdem?
Seit 2021 zeigen die amtlichen Bevölkerungszahlen eine sprunghafte Entwicklung, die grundlegende Fragen für Bad Homburg und den gesamten Hochtaunuskreis aufwirft. Drei bemerkenswerte Entwicklungen.
Die Zahl der Geburten sinkt plötzlich und deutlich. Gleichzeitig liegen auch die Sterbefallzahlen deutlich über dem früheren Vergleichsniveau. Und trotzdem wächst die amtlich ausgewiesene Einwohnerzahl Bad Homburgs kräftig.
Antrag für Stadtverordneten-Versammlung
Vom Sonnensegel zur begrünten Innenstadt !
Mehr Schatten für den Marktplatz – aber wie? Die CDU-Fraktion hat die Beschattung des Marktplatzes auf die Tagesordnung des Ortsbeirats Innenstadt gebracht. Eine wichtige Frage – gerade an heißen Sommertagen. Die KEHRTWENDE möchte die Diskussion grundsätzlich um eine Idee ergänzen: mobile, großkronige Bäumchen in Pflanzkübeln mit integrierten Rundbänken, die generell an öffentlichen Plätzen errichtet werden könnten. Natürlicher Schatten, neue Sitzgelegenheiten und mehr Grün – ohne dauerhaft baulich zu verändern. Diese Visualisierungen können zeigen, wie eine solche Lösung als weitere Anregung zur Diskussion. aussehen könnte.
KIRA ein Projekt des RMV - Die Mobilität der Zukunft entscheidet sich heute
Während in aller Welt autonome Mobilität den öffentlichen Nahverkehr revolutioniert, diskutiert Bad Homburg weiterhin über jahrzehnte alte Verkehrskonzepte mit jahrelangem Planungshorizont.
Ist es an der Zeit, die Mobilität der Zukunft neu zu denken? Der folgende Beitrag zeigt auf, warum sich unsere Stadt am RMV Pilotprojekt für autonomes Fahren beteiligen sollte.
Warum wurde ein erneuter Sicherheits-Check der Freitreppe der Alfred-Herrhausen-Brücke abgelehnt?
Die Freitreppe der Alfred-Herrhausen-Brücke verbindet den Bahnhof mit der Innenstadt. Sie wird täglich von zahlreichen Menschen genutzt. Handläufe befinden sich derzeit ausschließlich an den äußeren Rändern der 6,20m breiten Außentreppe. Wer in der Mitte läuft findet beim Stolpern möglicherweise keinen Halt
Jacobi-Areal: Für wen soll gebaut werden – und wer soll es bezahlen?
Diskussionsgrundlage zu Demografie, Wohnungsnachfrage, Wirtschaftlichkeit und Klimapark
Neubewertung des U2-Projekt auf Grund geopolitischer Lage:
Die Verlängerung der U2 basiert auf Zahlen aus dem Jahr 2009. Damals: 55 Millionen Euro. Heute sprechen wir von rund 200 Millionen Euro. Eine aktuelle Wirtschaftlichkeitsprüfung fehlt bisher. Gleichzeitig verschärft die geopolitische Lage durch militärische Eskalation im Persischen Golf und in der Ukraine. Das bedeutet: steigende Energiepreise, teurere Materialien, unsichere Märkte. Weltweite Ereignisse sind eingetreten, die sich auf das langfristige U2-Projekt negativ auswirken werden. Es geht um Verantwortung für unsere Stadt.
Neues Kurwesen für Bad Homburg - Long-COVID-Klinik als Zukunftsprojekt.
Gerade im Bereich Long COVID und chronischer Erschöpfung erleben viele Betroffene bis heute eine schwierige Versorgungslage. Fachwissen ist selten, spezialisierte Einrichtungen fehlen und viele Menschen fühlen sich mit ihren Beschwerden allein gelassen. Wir dürfen diese Menschen nicht alleine lassen. Ganz besonders bedanken möchten wir uns herzlich für die Unterstützung durch Herrn Dr. Jörg-Heiner Möller, Kardiologe und Internist, der mit einem persönlichen Videobeitrag unsere Initiative unterstützt.
Ergebnis des Prüfantrags "Neues Kurwesen - Long-Covid-Kompetenzzentrum"
1,5 Mio. Betroffene in Deutschland,
Bad Homburg hat eine 200-jährige Tradition als Gesundheitsstadt. Wir wollten lediglich durch den Ausschuss prüfen lassen, ob Menschen mit Long-COVID und chronischen Ermüdungssyndrom mit Etablierung eines Kompetenzzentrums für Bad Homburg besser geholfen werden kann. davon zirka 1.000 Menschen aus Bad Homburg.
63 Milliarden Euro volkswirtschaftliche Kosten pro Jahr.
U2-Baumaßnahme im Ulmenweg: Was passiert mit den Stellplätzen der Anwohner?
Der Ulmenweg ist eine rund 200 Meter lange und etwa 4,50 Meter breite Sackgasse mit Wendehammer. Mit der Verlängerung der U-Bahnlinie U2 verändert sich diese Situation grundlegend. Die bisherige Bahnböschung wird vollständig entfernt. An ihrer Stelle entsteht eine rund 200 Meter lange Stahlbeton-Stützwand mit einer Höhe von etwa 4 Metern. Gleichzeitig stellt sich die Frage, wie sich diese neue Situation auf die Parkmöglichkeiten der Anwohner auswirkt.
Entwicklung des ehemaligen Klinikareals zum „Jacobi-Klimapark“.
Mit dem Erwerb des ehemaligen Klinikareals verfügt die Stadt Bad Homburg über eine einmalige städtebauliche Entwicklungschance.
Die aktuellen wirtschaftlichen Rahmenbedingungen, insbesondere die hohen Baukosten und die Zurückhaltung privater Investoren auf Grund allgemeiner stagflationärer Markttendenzen - nicht nur bei großflächigen Wohnbauprojekten-, legen nahe, alternative und langfristig tragfähige Entwicklungsmodelle zu prüfen. Der Vorschlag eines Jacobi-Klimaparks mit sukzessiver nachfrage-orientierter Wohnbebaung mit 4-5 geschossigen Punktgebäuden in Holz-Massivbauweise wäre zu überlegen.
Altersgerechte Innenstadt -
3 Senioren-Elektromobilstationen
3 Senioren-Elektromobilstationen
Städtepartnerschaft mit Peterhof
Was haben die Bau-Projekte - Fahrradturm, - Fahrradschnellweg und U2-Verlängerung zum Bahnhof gemeinsam:
Folgt Bad Homburg einer verkehrspolitischen Pfadabhängigkeit? Wenn Planung zum Selbstzweck wird. In Politik und Verwaltung gibt es ein bekanntes Phänomen: Je länger ein Projekt geplant wird und je mehr Institutionen daran beteiligt sind, desto schwieriger wird es, die ursprünglichen Annahmen noch einmal grundsätzlich zu hinterfragen.
Wie belastbar sind die aktuellen Kostenannahmen des U2-Projekts wirklich?
Als die ersten Planungen entstanden, war von Projektkosten in Höhe von rund 55 Millionen Euro die Rede. Heute liegen die Kosten bei etwa 200 Millionen Euro. Trotz dieser enormen Kostensteigerung wird öffentlich erklärt, dass die Wirtschaftlichkeit des Projekts weiterhin gegeben sei und die aktuelle Nutzen-Kosten-Untersuchung sogar einen Nutzen-Kosten-Index von etwa 1,5 ergeben habe.
Offene Fragen zur Wirtschaftlichkeit des U2-Projekts
Die zentrale Frage: Nur wenn sich der Nutzen erhöht, lässt sich die Kostensteigerung um das 3-4-fache rechtfertigen.
Doch woher kommt der zusätzliche Nutzen in Höhe von 185 Mio €?
Vergleich der Wirtschaftlichkeit U2 vs. S-Bahnstation Gonzenheim
Die KEHRTWENDE – Bad Homburg hat im Zusammenhang mit dem laufenden Förderverfahren zur Verlängerung der U-Bahnlinie U2 eine erneute Prüfung der Wirtschaftlichkeit sowie möglicher Alternativen gefordert.
Der Mythos vom besseren Umstieg am Bahnhof Bad Homburg
Kurze Wege. ein schneller Umstieg. Der Bahnhof Bad Homburg – als neues Zentrum der Mobilität. Doch schauen wir genauer hin.
Fragen an das Regierungspräsidium Darmstadt - Abgelehnt
Die Nutzen-Kosten-Untersuchung sei für die Genehmigung des Projekts „nicht maßgeblich“. Damit entstehen zwei völlig unterschiedliche Bewertungslogiken für ein und dasselbe Projekt:. Die entscheidende Frage lautet daher:
Auf welcher Grundlage wird ein 200-Millionen-Euro-Projekt genehmigt, wenn nicht anhand seiner Wirtschaftlichkeit?
